ਚੀਨ ਦੇ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ (ਦੂਜਾ ਅੱਧ) ਦੇ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬਿਜਲੀ ਦੇ "ਮਾਊਂਟ ਐਵਰੈਸਟ" ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ, UHV ਚੀਨ ਵਿੱਚ "ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ" ਹੈ।

2004 ਤੋਂ, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ ਨੇ ਦਰਜਨਾਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ, 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ, 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ UHV ਬੁਨਿਆਦੀ ਖੋਜ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਾਸ, ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਤਸਦੀਕ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, 310 ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਲਮੇਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ UHV AC ਅਤੇ DC ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਈਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 220 kV ਤੋਂ 1,000 kV ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, 2,258 ਜਨਰੇਟਰ, 35,932 ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 11,547 ਨੋਡਾਂ ਸਮੇਤ ਅਤਿ-ਵੱਡੇ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ AC ਅਤੇ DC ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੇ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ UHV ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

2010 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ "ਸਾਂਹੂਆ" ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿਵਾਦ ਆਪਣੇ ਉਬਲਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਹਰ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਚਾਈਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ। ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੁਆਰਾ, ਚਾਈਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਥ੍ਰੀ ਚਾਈਨਾ" ਸਮਕਾਲੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

UHV ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨਤ ਟੈਸਟ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਇੱਕ UHV ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਹਨ। ਇਸਨੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, DC ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ DC ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਨਵੀਨਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਨਵਰਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ, ਅਤੇ UHV ਕੁੰਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟ ਸਮੇਤ 21 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੀਜ਼ਾਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

"ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਰਦਾ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।" ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ UHV ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਥਾਈਰੀਸਟਰ UHV DC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ "CPU" ਹੈ, ਜੋ UHV DC ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਸਨ: 5-ਇੰਚ ਅਤੇ 6-ਇੰਚ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਏ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ "5-ਇੰਚ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 6-ਇੰਚ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਘਰ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।" "ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ 6-ਇੰਚ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਕਾਮਰੇਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਪਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?" ਲਿਊ ਜ਼ੇਨਿਆ ਨੇ ਇਸ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ।

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, 6-ਇੰਚ ਦਾ ਹੱਲ ਸਹੀ ਚੋਣ ਸੀ। 6-ਇੰਚ ਥਾਈਰੀਸਟਰ 5-ਇੰਚ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦੇ 3000 amps ਤੋਂ 6000 amps ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਝੁੰਡੋਂਗ-ਵਾਨਨ ±1100 kV UHV DC ਲਾਈਨ 3,324 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ±1100 kV UHV DC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੂਰੀ 6,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ UHV ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ UHV AC ਅਤੇ DC ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰਮਾਣ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਦਾ UHV AC ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

UHV ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ UHV ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ" ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। 2014 ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੇ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋ ਮੋਂਟੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ UHV DC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਬੋਲੀ ਜਿੱਤੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

2008 ਵਿੱਚ, ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਚੀਨ 2020 ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੇ "ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਰਹੇ ਹਨ।"

ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਰਸ਼ੀਅਨ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦੇ ਅਕਾਦਮੀਸ਼ੀਅਨ, ਤਿਖਾਤੇਵ, ਚੀਨ ਦੇ UHV ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਵਾਰ ਹੰਝੂ ਵਹਾਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ UHV ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਚੀਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਕਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਅਤੇ ਪਛਤਾਵਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਟੱਲ ਸੀ।

ਧੂੰਆਂ "ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ"। 2011 ਵਿੱਚ, UHV ਨਿਰਮਾਣ ਸੱਚਮੁੱਚ "ਤੇਜ਼ ਲੇਨ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਧੁੰਦ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਸੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਰਾਜ ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ, ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਚੀਨ ਦੇ "ਤਿੰਨ ਉੱਤਰੀ" ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਪਰ ਹਵਾ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੰਭੀਰ ਸੀ। 2011 ਵਿੱਚ, "ਤਿੰਨ ਉੱਤਰੀ" ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਕਟੌਤੀ 12.3 ਬਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6.6 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ।

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਚਾਨਕ ਧੂੰਆਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2011 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਨਵੀਆਂ UHV ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਸੀ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ UHV DC ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ UHV AC ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ UHV AC "Sanhua Synchronous Grid" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ।

"ਏਸੀ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਮਰਦਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਵਾਂਗ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਲਿਊ ਜ਼ੇਨਿਆ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਦਰਅਸਲ, ਘਰੇਲੂ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾ ਹੈ। ਯੂਐਚਵੀ ਡੀਸੀ 10,000-ਟਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਐਚਵੀ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਂਗ ਹੈ। 10,000-ਟਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਯੂਐਚਵੀ ਡੀਸੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਸੀ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ "ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਏਸੀ" ਢਾਂਚਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਏਸੀ ਫਾਲਟ ਲਈ ਡੀਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਡੀਸੀ ਫਾਲਟ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਤੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟ ਕੌਂਸਲ ਦੀ "ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ" ਨੇ ਬੀਜਿੰਗ-ਤਿਆਨਜਿਨ-ਹੇਬੇਈ, ਯਾਂਗਸੀ ਰਿਵਰ ਡੈਲਟਾ, ਪਰਲ ਰਿਵਰ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਕੋਲੇ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਯਤਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ। 12 ਫਰਵਰੀ, 2014 ਨੂੰ, ਸਟੇਟ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕ੍ਰਾਸ-ਰੀਜਨਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ" ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

18 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਨਵੇਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਈ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਈ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ 12 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ। ਚੀਨ ਦੀ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ 11 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8 UHV ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ 25 ਦਸੰਬਰ, 2017 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2018 ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਜ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਵਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ UHV ਸ਼ਾਇਦ ਬਸੰਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 3 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਇੱਕ UHV ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ: 57 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 12 UHV ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ।

ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ UHV ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਜੋ ਕਿ "ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ," ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

UHV, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ, ਅਤੇ 5G ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਊਰਜਾ, ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ UHV ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ। 2004 ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਨੇ "ਚਾਰ ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਚਾਰ ਹਰੀਜੱਟਲ" ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "ਅੱਠ ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਅੱਠ ਹਰੀਜੱਟਲ" ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ। 5G ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪੂਰੇ ਜੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ 5G ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ UHV ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, UHV ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ "ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ" ਦੀ "ਡੈਮੋਕਲਸ ਦੀ ਤਲਵਾਰ" ਸਾਡੇ ਸਿਰਾਂ 'ਤੇ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ।

ਲਿਊ ਜ਼ੇਨਿਆ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ UHV DC ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ UHV AC ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਹਲੀ ਅਤੇ ਬਰਬਾਦ UHV DC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DC ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

2009 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਆਪਸੀ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ UHV AC ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ "ਹਾਥੀ ਰੱਸੀ 'ਤੇ ਤੁਰਦਾ ਹੈ।" ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ ਨੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੰਪਡ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਬਣਾਏ। ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ "ਸਵੈ-ਬਚਾਅ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

UHV ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? ਝਾਂਗ ਗੁਓਬਾਓ ਨੇ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕੀਤਾ: "ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ ਅਤਿ-ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਏਸੀ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 'ਥ੍ਰੀ ਚਾਈਨਾ' (ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ, ਮੱਧ ਚੀਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ) ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਤਿੰਨ ਚਾਈਨਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਾਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਗੈਰ-ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ।

ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? ਚੀਨ ਦੇ ਲੋਕ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਦਲਾਅ ਵਾਲਾ ਉਦਯੋਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਬਾਲਣ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਜਲ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਊਰਜਾ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਬਿਜਲੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਿਊਰੋ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। 1996 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 2002 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਪੰਜ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮੂਹ, ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਵਰਗੇ ਕਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਾਵਰ ਉੱਦਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਾੜ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ।

UHV 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹਿਸ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ "ਅਜੀਬ ਚੱਕਰ" ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ ਨੇ UHV ਵਿਕਸਤ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ UHV AC ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦਾ "ਸਬੂਤ" ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ। 30 ਅਤੇ 31 ਜੁਲਾਈ, 2012 ਨੂੰ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ 600 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ। ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਭਾਰਤੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 400 ਕੇਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਕਾਲੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਪੰਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਨ।

ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ। 2013 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ 765-ਕੇਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਸੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸਨੇ ਇਸਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕੋਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ "ਸਾਂਹੂਆ" ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਭਾਰਤੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਰੇਂਜ "ਸਾਂਹੂਆ" ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1.2 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1.7 ਗੁਣਾ ਅਤੇ 1.3 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਨੇ ਅੱਠ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ "ਸਾਂਹੂਆ" ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।

ਸਤੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ "ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਲੇਆਉਟ ਰਿਸਰਚ (2020) 'ਤੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਰਾਏ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ: "ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 'UHV AC ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ' ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ UHV AC ਸਮਕਾਲੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕਿਉਂ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ UHV AC ਨਾ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਲਈ?" ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।"

ਸੰਸਥਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ: ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ±800 kV UHV DC ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ 5-ਇੰਚ ਥਾਈਰਿਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ। ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ±800 kV UHV DC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ 6.4 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸੀ, ਦੂਜੀ 7.2 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਫਿਰ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ±800 kV UHV DC ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ UHV ਸੜਕਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣਗੀਆਂ? ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ UHV ਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਿਸ਼ਨ ਸੌਂਪੇਗਾ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਸਾਡੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸੋਚ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਇੱਕ ਸੰਜੋਗ ਜਾਂ ਕਿਸਮਤ ਹੈ।

22 ਸਤੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ 75ਵੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਮਹਾਸਭਾ ਦੀ ਆਮ ਬਹਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਪੀਕ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮਾ-ਗਰਮ ਚਰਚਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਉਸੇ ਦਿਨ, ਗਲੋਬਲ ਐਨਰਜੀ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕੋਆਪਰੇਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੇ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫੋਰਮ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਨਤੀਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, "ਕ੍ਰਾਈਸਿਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ" ਅਤੇ "ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਦਾ ਰਸਤਾ"। ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 18 ਮਾਰਚ, 2021 ਨੂੰ, ਸਹਿਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਖੋਜ ਨਤੀਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2030 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਨ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਪੀਕ, 2060 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ, 2030 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ, ਅਤੇ 2060 ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਚੀਨ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਪੀਕ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਪੀਕ, ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਰੋਡਮੈਪ।

ਚੀਨ ਦੇ UHV ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ UHV ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਵੰਡਣ ਅਤੇ "ਦੋ ਬਦਲ" (ਊਰਜਾ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਬਦਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਬਦਲ) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਗਰਿੱਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਫ਼-ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ, ਬਿਜਲੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ, ਹਰਾ, ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸਕੱਤਰ-ਜਨਰਲ ਗੁਟੇਰੇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਚੀਨ ਦੀ UHV ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਟਿਕਾਊ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨੋਬਲ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜੇਤੂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸਕੱਤਰ ਸਟੀਵਨ ਚੂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਬੰਧਤ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਚੀਨ ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ UHV AC ਅਤੇ DC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

"ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੀ ਦੁਨੀਆ ਇੱਕ 'ਗਲੋਬਲ ਪਿੰਡ' ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ?" ਲਿਊ ਜ਼ੇਨਿਆ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ, "ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੂਲ ਸਾਫ਼ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। UHV ਖੋਲ੍ਹੋ। UHV ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ।"

ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, UHV ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਰੋਤ ਵੰਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸਪਲਾਈ, ਸਾਫ਼ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਹਰਾ ਵਿਕਾਸ, ਨਵੀਨਤਾ-ਅਧਾਰਤ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ, ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਭਵਿੱਖ ਵਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਰਗੇ ਕਈ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਅਤੀਤ ਵੱਲ ਝਾਤ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, UHV ਨੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਅਤਿ-ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, UHV ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ "ਤਿੰਨ ਨੈੱਟਵਰਕ" (ਊਰਜਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ) ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਪੀਕ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਮਾਜ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।