สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนก๊าซ SF6 12kV-630A GIS RMU

ข้อมูลทั่วไป

ตู้สวิตช์เครือข่ายวงแหวนโลหะแบบปิดทั้งหมดและฉนวนเต็มรูปแบบหุ้มฉนวนก๊าซ SF6 12kV ที่ผลิตโดยบริษัทนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบจ่ายไฟฟ้า 12kV และเป็นผลิตภัณฑ์สวิตช์ที่ได้รับความนิยมสำหรับระบบแปลงไฟฟ้าและจำหน่ายไฟฟ้าสำหรับผู้ใช้ในเมืองและชนบทต่างๆ

ตู้สวิตช์เป็นแบบหน่วยโมดูลาร์ที่สามารถนำมารวมกันตามการใช้งานที่แตกต่างกันได้ โดยแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ หน่วยแบบรวมคงที่และหน่วยที่ขยายได้ เพื่อตอบสนองความต้องการของสถานีย่อยต่างๆ สำหรับการใช้ตู้สวิตช์ขนาดกะทัดรัดอย่างยืดหยุ่น

ตู้สวิตช์ GIS 12kV เป็นระบบที่ปิดสนิทอย่างสมบูรณ์ โดยมีส่วนประกอบไฟฟ้าและสวิตช์อยู่ภายในตัวเครื่องสแตนเลส สวิตช์เกียร์ทั้งหมดไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมภายนอก จึงรับประกันความน่าเชื่อถือในการทำงานและความปลอดภัยส่วนบุคคล และไม่ต้องบำรุงรักษา ด้วยการเลือกใช้บัสบาร์แบบขยายได้ จึงสามารถผสมผสานกันได้หลายแบบ ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้เต็มรูปแบบ ฉนวนและการป้องกันบัสบาร์แบบขยายได้เพื่อความปลอดภัยช่วยให้เชื่อถือได้และปลอดภัย

ตู้สวิตช์ GIS 12kV ยังสามารถนำเสนอโซลูชันอัตโนมัติแบบทีวีได้อีกด้วย โดยสร้างแนวคิดของสวิตช์อัจฉริยะและลดภาระงานของการติดตั้งและการดีบักในสถานที่

สวิตช์เกียร์ GIS 12kV แบ่งออกเป็นแบบมาตรฐานไม่ขยายและแบบมาตรฐานขยายได้ เนื่องจากเป็นการผสมผสานระหว่างโมดูลเต็มและกึ่งโมดูลและความสามารถในการขยายได้เอง จึงมีความยืดหยุ่นพิเศษอย่างยิ่ง

อายุการใช้งานที่ออกแบบไว้คือมากกว่า 30 ปี ในการใช้งานภายใต้สภาวะภายในอาคาร (20°C)

ฟังก์ชั่นและคุณสมบัติ

1. ความปลอดภัยในการทำงาน
ก. ผ่านมาตรการด้านความปลอดภัยต่อไปนี้ เราสามารถให้การรับประกันความปลอดภัยพิเศษแก่ผู้ใช้: สวิตช์โหลดสามสถานีแบบบูรณาการ
ข. เบรกเกอร์ใช้สวิตช์โหลดแทนสวิตช์แยก ซึ่งปลอดภัยและเชื่อถือได้มากกว่า การออกแบบปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ด้านหนึ่ง
c. การประสานทางกลที่เป็นไปตามข้อกำหนด 5 ประการ
d. ตัวระบุสถานะสดสามารถระบุสายเข้าและสายออกได้ทันที
ตู้สวิตช์สามารถติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า รีโมทคอนโทรล และอุปกรณ์ตรวจสอบเพื่อจำลองความต้องการที่แตกต่างกันของผู้ใช้งาน
f. ตู้สวิตช์มีช่องระบายแรงดันเพื่อความปลอดภัยที่เชื่อถือได้ ซึ่งสามารถรับประกันความปลอดภัยส่วนบุคคลของผู้ปฏิบัติงานได้แม้ในสถานการณ์ที่รุนแรง

 

2. เชื่อถือได้ โอการดำเนินการ.
3. 12kVGIScabinet ใช้ก๊าซ SF6 เป็นตัวดับอาร์คและเป็นฉนวน
4. ตู้สวิตช์เป็นโครงสร้างที่ปิดสนิทและมีฉนวนหุ้มอย่างเต็มรูปแบบ บัสบาร์ สวิตช์ และชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าอยู่ภายในตัวเรือนสแตนเลสอย่างมิดชิด ห้องสวิตช์ถูกเติมลมด้วยก๊าซ SF6 ที่มีแรงดัน 1.4 บาร์ และระดับการป้องกันอยู่ที่ IP67 อุปกรณ์สวิตช์ทั้งหมดไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมภายนอก เช่น ฝุ่น ความชื้น สัตว์ขนาดเล็ก เป็นต้น ช่วยให้สวิตช์ทำงานได้ตามปกติแม้ในสถานการณ์ที่รุนแรง เช่น การแช่น้ำในระยะสั้น และผลิตภัณฑ์ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน
5. กลไกการทำงานกักเก็บพลังงานสปริงสามารถให้แผนผังเส้นจำลองแผงควบคุมการทำงานแบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้าเพื่อให้ระบุตำแหน่งสวิตช์ได้
6. ตู้ทำจากแผ่นสังกะสีและพ่นไฟฟ้าสถิตบนพื้นผิวเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อน มาตรวัดแรงดันจะตรวจสอบช่วงแรงดันที่ปลอดภัยของก๊าซ SF6 ในตู้

 

3. ยืดหยุ่นได้ ปแลน.

วิธีการป้อนสายต่างๆ สามารถทำให้มีสายซ้าย ขวา บน หรือด้านหน้ารวมกันได้หลายแบบ สามารถสร้างชุดสายใดๆ ก็ได้ระหว่างยูนิตโดยใช้บัสบาร์หุ้มฉนวน ซึ่งสามารถออกแบบตู้ด้านหน้าและด้านหลังหรือตู้ด้านซ้ายและด้านขวาได้อย่างยืดหยุ่น

 

4. อย่างกว้างขวาง ยูเซด.
5. ตู้สวิตช์แบ่งออกเป็นแบบหน่วยคงที่และแบบหน่วยขยายได้
6. ตู้สวิตช์โดยทั่วไปจะเข้าและออกสายจากด้านหน้า และยังสามารถทำสายด้านข้างหรือขยายด้านข้างได้ตามตำแหน่งการติดตั้งที่แตกต่างกัน
7. ขนาดตู้สะดวกต่อการติดตั้ง เหมาะกับสถานที่ที่มีพื้นที่น้อยและสภาพแวดล้อมไม่ดี

โครงสร้างสวิตช์เกียร์

1. ห้องฟิวส์.
2. 电容性电压指示器. ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบ Capacitive
3. 短路接地故障指示器(附件). ไฟแสดงสถานะลัดวงจรถึงกราวด์ (อุปกรณ์เสริม)
4. 压力指示器. ตัวบ่งชี้ความดัน
5. 具มี序列号的标准. มาตรฐานพร้อมหมายเลขซีเรียล
6. 模拟线路上. แผนภาพวงจรอะนาล็อก
7. 熔断器熔断指示器. ตัวบ่งชี้ฟิวส์ขาด
8. 的板上的挂锁装置. กลไกการล็อคบนแผง
9. ซากสัตว์. ห้องเก็บสายเคเบิล.
10. RTU 安装室. ห้องติดตั้ง RTU.
11. 钥匙锁(附件). กุญแจล็อค (อุปกรณ์เสริม)
12. 断路器操作孔. รูการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์
13. 负荷เปิด关操作孔. โหลดรูปฏิบัติการของสวิตช์
14. 接地เปิด关操作孔. ช่องการทำงานของสวิตช์กราวด์
15. 隔离ขยาย关操作孔. แยกรูการทำงานของสวิตช์
16. สวิตช์เปิดปิด ปุ่มเปิด
17. 合闸按钮. ปุ่มปิด.

หมายเหตุการออกแบบ

 

1. ด้านเทคนิค ดีคำอธิบาย.

ตู้สวิตช์ GIS ซีรีส์ 12kV ติดตั้งบนโครงแผ่นสังกะสี และหน่วยสวิตช์อยู่ในกล่องอากาศ SF6 กล่องอากาศทำจากแผ่นสแตนเลสหนา 3 มม. ที่ทนต่อการกัดกร่อนและไม่เป็นแม่เหล็ก

กล่องอากาศ SF6 เป็น "ระบบแรงดันแบบปิด" ที่สามารถทำงานได้ 20 ปีภายใต้สภาพการทำงานปกติ แรงดันของก๊าซ SF6 ในระหว่างการทำงานปกติคือ 0.15~0.4bar กล่องอากาศติดตั้งอุปกรณ์ระบายแรงดันเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถระบายก๊าซจากด้านล่างหรือด้านหลังได้เมื่อแรงดันสูงเกินไป

2. สวิตช์ ยูไนต์.

สวิตช์โหลดใช้หลักการจุดพักคู่แบบหมุนร่วมแกน และทำงานร่วมกับแผ่นเลื่อนผ่านรูทำงานเดียวกันสำหรับการทำงานจลนศาสตร์ ดังนั้น สวิตช์จึงสามารถอยู่ในสถานะใดสถานะหนึ่งจากสามสถานะ ได้แก่ “ปิด เปิด และต่อลงดิน” ได้ตลอดเวลา หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดได้อย่างสมบูรณ์

3. การดำเนินงาน มความไร้ความสามารถ.

กลไกการทำงานของสวิตช์ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าด้านนอกกล่องอากาศ ซึ่งได้รับการเคลือบด้วยเทคโนโลยีพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ช่วยให้ใช้งานและบำรุงรักษาด้วยมือได้ง่ายขึ้น และสามารถทำงานด้วยไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย

การใช้งาน อีสิ่งแวดล้อมและ คเงื่อนไข

1. อุณหภูมิอากาศโดยรอบไม่เกิน 40℃ และค่าเฉลี่ยที่วัดได้ภายใน 24 ชั่วโมงไม่เกิน 35℃ และอุณหภูมิอากาศโดยรอบขั้นต่ำอยู่ที่ -40℃

ความสูง ≤2000ม.

2. ความชื้น: ความชื้นสัมพัทธ์: ค่าเฉลี่ยรายวันไม่เกิน 95% และค่าเฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 90%
3. แรงดันไอน้ำ: ค่าเฉลี่ยรายวันไม่เกิน 2.2KPA และค่าเฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 1.8KPA
4. ความรุนแรงของแผ่นดินไหว: ไม่เกิน 8 องศา, ความเร่งแนวนอน ≤ 0.4g, ความเร่งแนวตั้ง ≤ 0.2g
5. เงื่อนไขการใช้งานพิเศษ: เมื่อเงื่อนไขการใช้งานจริงเกินกว่าเงื่อนไขการใช้งานปกติ ผู้ใช้และผู้ผลิตจะต้องตกลงกัน

ภาพวาดขนาดการติดตั้ง

พื้นฐาน ดีไอแกรม

หน่วยมาตรฐาน

ตู้มิเตอร์ 12kV หรือ ตู้ PT

สวิตช์เกียร์ GIS โอการดำเนินการ มความไร้ความสามารถ

ห้องกลไกการทำงานตั้งอยู่ในส่วนบนของตู้ GIS ลูกกลิ้งกลไกจับคู่อย่างใกล้ชิดกับแผงควบคุมสวิตช์ กลไกการยึดสลักแบ่งออกเป็นสปริงเดี่ยว (กลไกสายเข้า) และสปริงคู่ (กลไกสายออก) เพื่อสร้างห่วงเครือข่ายวงแหวนและห่วงหม้อแปลงตามลำดับ สวิตช์และสปริงทั้งหมดเป็นสปริงดิสก์ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะของความแม่นยำในการประกอบสูง แรงในการทำงานน้อย อายุการใช้งานยาวนาน และความเสถียรสูง

แต่ละโมดูลของสวิตช์เกียร์ 12kV มีการกำหนดค่าดังต่อไปนี้:

ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าแบบ Capacitive สำหรับบูชขาเข้า

แต่ละห้องอากาศมีมาตรวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของ SF6

ห่วงยกของสำหรับการยกของ;

ด้ามจับสำหรับควบคุมการทำงาน

ไม่จำเป็น

กลไกการทำงานไฟฟ้า;

ไฟแสดงสายไฟลัดวงจรและไฟรั่ว;

หม้อแปลงกระแสไฟฟ้าและมิเตอร์;

การตรวจสอบระยะไกลและตัวบ่งชี้ไฟฟ้ารั่ว

หน่วยควบคุมและตรวจสอบระยะไกล

12kV SF6 แบบหุ้มฉนวนก๊าซพร้อมโมดูลควบคุมระยะไกลแบบบูรณาการ การวัดระยะไกล และการสื่อสารอัตโนมัติ ช่วยให้สามารถใช้งานสวิตช์เกียร์แบบเครือข่ายวงแหวนได้อย่างชาญฉลาด ระบบอัตโนมัติแบบบูรณาการของระบบจำหน่ายสามารถทำได้โดยเชื่อมต่อแต่ละหน่วยกับศูนย์ควบคุมระดับสูงโดยใช้การสื่อสาร ระบบอัตโนมัติของระบบจำหน่ายช่วยให้ผู้ควบคุมทราบการทำงานของเครือข่ายจำหน่ายทั้งหมดโดยไม่ต้องออกจากบ้าน ค้นหาข้อบกพร่องได้อย่างรวดเร็ว แยกข้อบกพร่องโดยอัตโนมัติหรือโดยเทียม และสร้างเครือข่ายใหม่ ทำให้พื้นที่และเวลาของไฟฟ้าดับสั้นลงอย่างมาก และลดการสูญเสียที่เกิดจากข้อบกพร่อง นอกจากนี้ ยังสามารถดำเนินการตรวจสอบและจัดสรรโหลดได้อย่างสะดวก ซึ่งเอื้อต่อการใช้เครือข่ายอย่างมีเหตุผล

ระบบอัตโนมัติในการจ่ายไฟนั้นเข้ากันได้กับตู้สวิตช์ โดยระบบนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นระบบเปิดซึ่งประกอบด้วยสองส่วน ได้แก่ โมดูลแบบสถานีและโมดูลเทอร์มินัลอัตโนมัติ เทอร์มินัลอัตโนมัติเป็นการออกแบบแบบโมดูลาร์แบบกระจายที่มีความน่าเชื่อถือสูง ในเวลาเดียวกัน รูปทรงที่กะทัดรัดยังติดตั้งได้ง่ายในสวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัดอีกด้วย

การกำหนดค่าและคุณสมบัติเสริม:

อินพุตการสลับ 16 ช่อง (สัญญาณระยะไกลตัวเดียว) แรงดันไฟฟ้าแยก 1,500VDC อินพุตแอนะล็อก 8 ช่อง (การวัดระยะไกล) รวมกระแสไฟ 4 เส้น (AC5A) แรงดันไฟฟ้า 4 เส้น (1*24VDC.3*100VAC/220VAC)

เอาท์พุตการสลับ 6 อัน (รีโมทคอนโทรล ใช้รวมกันสูงสุด 3 อันสำหรับการสลับ) คอนแทคแห้งชนิด C 250VAC8A/30VDC8A พอร์ตสื่อสาร RS485 หนึ่งพอร์ตใช้สำหรับการสื่อสารระยะไกล สูงสุด 1,200 ม.

ฟังก์ชั่นการเลือก:

การคำนวณฟังก์ชันของฟีดเดอร์ P, Q, kwh, Karh, F ฯลฯ ฟังก์ชันการป้องกันกระแสไฟฟ้า ซึ่งสามารถทำงานบนเอาท์พุตการสลับหรือเอาท์พุตการสื่อสาร

การป้องกันท่อทางเข้า/ทางออก

หม้อแปลงหรือสายไฟได้รับการป้องกันด้วยสวิตช์สูญญากาศ/เบรกเกอร์วงจรสูญญากาศพร้อมรีเลย์ป้องกันและหม้อแปลงกระแสไฟฟ้า เมื่อเลือกเบรกเกอร์วงจรหนี้อากาศสวิตช์สูญญากาศเป็นการป้องกัน รีเลย์มาตรฐานคือ SPAJ140 C หรือรีเลย์ป้องกันครอบคลุมภายในบ้านอื่นๆ

SPAJ140 C รีเลย์ป้องกันกระแสเกิน/ไฟฟ้าลัดวงจร/สายดิน ช่วงแรงดันไฟฟ้า: DC (18-265V) หรือ AC (80-265V) ประเภทป้องกัน ASG CT: กระแสรอง 5A การตั้งค่าการแสดงผลแบบดิจิทัล การวัดกระแสไฟฟ้าและข้อมูลความผิดพลาดที่บันทึกไว้ ปุ่มตั้งค่าแผงค่าหรือการตั้งค่าคอมพิวเตอร์ โหนดสัญญาณแบบพาสซีฟสามารถป้องกันได้โดยแต่ละส่วน การตรวจสอบตัวเองอย่างต่อเนื่องและเอาต์พุตสัญญาณเตือนของความผิดพลาดภายใน (ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์)

ส่วนล้นคงที่ต่ำ I >

กระแสการทำงานแบบกำหนดเวลา 0.5-5.0 วินาที ในขณะทำงาน 0.05-300 วินาที กระแสการทำงานแบบย้อนกลับเวลา 0.5-2.5 วินาที โหมดการทำงานแบบย้อนกลับเวลา InlDMT

ส่วนล้นสูงคงที่ 1>

กระแสไฟทำงาน 0.5-40 ในเวลาทำงาน 0.04-300 วินาที

การไหลผ่านลำดับศูนย์ค่าคงที่ต่ำ Lo >

กระแสไฟทำงานแบบคงที่ 0.1-0.8ln เวลาทำงาน 0.05-300 วินาที

กระแสการทำงานแบบย้อนกลับเวลา 0.1-0.8 นิ้ว โหมดการทำงานแบบย้อนกลับเวลา IDMT

lo > ในช่องทางการไหลที่มีลำดับศูนย์คงที่สูง

กระแสไฟทำงาน 0.1-10 ในเวลาทำงาน 0.05-300 วินาที

การป้องกันหม้อแปลง/สายไฟ: หม้อแปลงลมของเรามีการป้องกันหม้อแปลง 2 ประเภท: ฟิวส์สวิตช์โหลดแบบรวมและเบรกเกอร์วงจรพร้อมการป้องกันรีเลย์

โมดูลฟิวส์แบบรวมที่ใช้สวิตช์โหลด: การป้องกันหม้อแปลงเป็นการผสมผสานระหว่างฟิวส์แรงดันสูงที่จำกัดกระแสและสวิตช์โหลด ห้องฟิวส์จะติดตั้งอยู่ด้านหลังตัวเรือนล็อคแยกต่างหากที่อยู่ด้านหน้าของตัวเครื่อง สวิตช์โหลดใช้กลไกการเก็บพลังงานแบบสปริง ซึ่งสามารถเรียกใช้งานได้ด้วยหมุดฟิวส์

เพื่อให้ง่ายต่อการเปลี่ยนฟิวส์ สามารถถอดฝาปิดด้านปลายของห้องฟิวส์ออกได้โดยใช้ที่จับควบคุม กลไกการตัดการทำงานด้านหน้าของฟิวส์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบทั้งหมดจะกันน้ำได้

รายการโปรแกรม ดีคำอธิบาย

รูปแบบที่ 1: SA+CCF+

รถบัสติดตั้งระบบป้องกันฟ้าผ่าและขยายขนาด หมายเหตุ: จำนวนหน่วยสวิตชิ่งไม่น้อยกว่า 3

โครงการ 2: CCF+

ติดตั้งตัวหยุดและขยายออก

โครงร่างที่ 3: CCFFF=CF

จำนวนหน่วยสูงสุดในกลุ่มคือ 6 หน่วย จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อบัสขยายเมื่อใช้งานมากกว่า 6 หน่วย

โครงร่างที่ 4: W=M=FFF

การคำนวณด้านแรงดันสูง

แผนการที่ 5: PT = FF =FCSLCF =FF=PT.

บัสแบนด์เซกเมนต์แบบบัสเดี่ยว PT.

①SF6气压表SF6 เกจวัดความดันอากาศ

②带电显示器การแสดงสด

3. 合闸、分闸位置指示 การระบุตำแหน่งการปิดและเปิด

④接地位置指示 การระบุตำแหน่งการลงกราวด์

⑤负荷เปิด关操作孔รูปฏิบัติการของสวิตช์แบ่งโหลด

⑥接地เปิด关操作孔หลุมปฏิบัติการสายดิน

⑦เริ่มต้น关操作位置选择滑板สลับสไลด์การเลือกตำแหน่งการทำงาน

แผนผังผลิตภัณฑ์

ตู้สวิตช์เกียร์

หน้าสัมผัสเสริม:สวิตช์โหลดและเบรกเกอร์วงจรทั้งหมดสามารถติดตั้งสวิตช์แสดงตำแหน่งแบบ 2NO+2NC ได้ สามารถติดตั้งขดลวดปลดขนาน (AC หรือ DC) บนสวิตช์หม้อแปลง/เบรกเกอร์วงจรได้ หน่วยควบคุมแรงดันต่ำตั้งอยู่ด้านหลังแผงด้านหน้า

การระบุแรงดันไฟฟ้า:ไฟแสดงแรงดันไฟฟ้าแบบเก็บประจุจะแสดงให้เห็นว่าบูชได้รับการชาร์จหรือไม่ และซ็อกเก็ตบนบูชนั้นสามารถใช้สำหรับการตรวจสอบเฟสได้

ไฟแสดงสถานะไฟฟ้าลัดวงจร/สายดิน: เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุตำแหน่งความผิดพลาด โมดูลสวิตช์สายเคเบิลสามารถติดตั้งตัวบ่งชี้ไฟฟ้าลัดวงจร/ไฟฟ้ารั่วลงดินเพื่อการตรวจจับความผิดพลาดอย่างง่ายดาย

การทำงานด้วยไฟฟ้า:กลไกการทำงานด้วยตนเองของชุดสวิตช์สายเคเบิลและชุดหม้อแปลงเป็นรูปแบบมาตรฐาน สามารถติดตั้งกลไกการทำงานไฟฟ้าได้เช่นกัน สวิตช์สายเคเบิล เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ และสวิตช์กราวด์ทำงานด้วยกลไกที่อยู่ด้านหลังแผงด้านหน้า สำหรับสวิตช์และเบรกเกอร์วงจรทั้งหมด สามารถทำงานโดยใช้ที่จับควบคุม (การกำหนดค่ามาตรฐาน) หรือติดตั้งกลไกการทำงานของมอเตอร์ (อุปกรณ์เสริม) ได้ อย่างไรก็ตาม สวิตช์กราวด์สามารถทำงานด้วยมือเท่านั้น และติดตั้งกลไกที่สามารถปิดกระแสไฟฟ้าขัดข้องได้ กลไกการทำงานไฟฟ้าสามารถนำไปใช้งานได้อย่างง่ายดายเป็นขั้นตอน

การเชื่อมต่อสายเคเบิล:ตู้ฉนวนแก๊สของเราติดตั้งบูชมาตรฐาน บูชทั้งหมดมีความสูงเท่ากันจากพื้นและได้รับการปกป้องด้วยฝาปิดช่องสาย แผ่นปิดสามารถล็อกกับสวิตช์กราวด์ได้ และสามารถใช้แผ่นปิดช่องสายคู่พิเศษเพื่อเข้าถึงสายคู่ได้

ตัวบ่งชี้แรงดัน:โดยปกติจะมีตัวระบุแรงดันซึ่งอยู่ในรูปแบบของมาตรวัดแรงดัน นอกจากนี้ ยังสามารถติดตั้งหน้าสัมผัสไฟฟ้าเพื่อระบุการลดแรงดันได้อีกด้วย

อุปกรณ์ดับไฟฟ้าลัดวงจร: สามารถติดตั้งเครื่องดับเพลิงอาร์คในหน่วยเครือข่ายวงแหวน GIS 12kV ทั้งหมด เมื่อเกิดอาร์คภายใน เครื่องดับเพลิงอาร์คจะปิดบูชขาเข้าโดยอัตโนมัติ สวิตช์ GIS 12kV และโมดูลสายเคเบิลทั้งหมดของสวิตช์เกียร์ GIS 12kV รวมถึงโมดูล De, De และ V สามารถติดตั้งเครื่องดับเพลิงอาร์คได้ โดยต้องสั่งซื้อพร้อมกับหน่วยโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลง

การทำงานของเครื่องดับเพลิงอาร์คสามารถบ่งชี้ SF6 ในตู้ได้ด้วยวิธีนี้ หน้าสัมผัสไฟฟ้าในตู้จะเชื่อมต่อกับบล็อกขั้วต่อด้านหลังแผงด้านหน้า

บัสบาร์ภายนอก:สวิตช์เกียร์สามารถติดตั้งบัสบาร์ภายนอกได้

ฐาน:สามารถติดตั้งสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนก๊าซบนฐานแยกต่างหากได้ ฐานได้รับการออกแบบให้มีทางเข้าสายสำรองที่ปลายทั้งสองด้านและด้านหลัง ความสูงที่แตกต่างกันสองแบบคือ 272 มม. และ 450 มม. ตามลำดับ

ห้องสายรอง/ห้องแรงดันต่ำ: สามารถติดตั้งตู้สวิตช์หรือกล่องแรงดันต่ำไว้ด้านบนของสวิตช์ได้ ตู้สวิตช์รองใช้สำหรับติดตั้งแอมมิเตอร์ (มีหรือไม่มีสวิตช์) และชุดควบคุมการล็อกแบบมีไฟฟ้า กล่องแรงดันต่ำใช้สำหรับติดตั้งรีเลย์ เช่น SPAJ140 C แอมมิเตอร์ (มีหรือไม่มีสวิตช์) และชุดควบคุมการล็อกแบบมีไฟฟ้า

เครื่องป้องกันฟ้าผ่า:สามารถติดตั้งตัวป้องกันไฟสังกะสีออกไซด์ในสายเคเบิลของตู้สวิตช์เกียร์ของเราได้ และยังสามารถติดตั้งตัวป้องกันไฟสังกะสีออกไซด์ในตู้บัสหรือตู้ MP ของตู้สวิตช์ของเราได้อีกด้วย

◆การปรับแต่งพิเศษ

พารามิเตอร์ข้างต้นเป็นข้อมูลทั่วไป หากสไตล์ที่มีอยู่ไม่ตรงกับความต้องการเฉพาะของคุณ โปรดติดต่อเราเพื่อขอการออกแบบที่กำหนดเอง เรามีการพัฒนาทักษะและทักษะการผลิตที่ปรับแต่งเฉพาะบุคคลได้อย่างมีนัยสำคัญ ช่วยให้เราสามารถนำเสนอโซลูชั่นที่ปรับให้เหมาะกับลูกค้าทั่วโลก