MVRing ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ SF6-ਮੁਕਤ ਵੈਕਿਊਮ ਲੋਡ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਪੈਰਲਲ ਆਰਕ ਐਕਸਟਿੰਗੁਇਸ਼ਿੰਗ ਸਕੀਮ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਚਾਲਕਤਾ ਮੁਕਤ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਪ ਹਨ।

ਚਾਪ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ: ਚਾਪ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਦੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੇ ਚਾਪ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸਨੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੰਮਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਚਾਪ ਅੱਗ ਜਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੜੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲਓ। ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਰਗੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚਾਪਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਸੁੱਟੋ ਵੀਓਲਟੇਜ।

ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ। ਇੱਥੇ ਡ੍ਰੌਪ ਵੋਲਟੇਜ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰੌਪ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ U=IR, ਜਦੋਂ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ R ਤੁਰੰਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ U ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਕਰੰਟ ਉਸ ਸਮੇਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ AC ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਕਸਰ ਲੋਡ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, I ਬਿਲਕੁਲ 0 ਹੈ, U=IR=0, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਚਾਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ 50Hz ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ (50Hz) ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ! ਇਸ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 15ms ਬਾਅਦ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 22ms ਬਾਅਦ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਿਟਰ ਰੇਂਜ 50Hz ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

2. ਹਵਾ ਬੀਨੀਵਾਂ ਕਰਨਾ ਈਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਏਆਰ.ਸੀ.

ਚਾਪ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਪ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੁਆਰਾ ਬੁਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਚਾਪ ਉਡਾਉਣ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਚਾਪ ਉਡਾਉਣ ਨਾਲ ਚਾਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਪ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਚੀ ਹੋਈ ਮੁਕਤ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ। ਚਾਪ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਖਿਤਿਜੀ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਗਰਿੱਡ ਜੋੜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਚਾਪ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਪ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਚਾਪ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬੁਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚਾਪ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਫੂਕਣ ਲਈ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਚਾਪ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਪ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਪ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਹੋਣਗੇ।

3. ਬਦਲੋ ਮਸਿੱਖਿਆ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਚਾਪ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਚੀਜ਼ ਵੈਕਿਊਮ ਹੈ। ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਦਾ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮਾਧਿਅਮ ਸਲਫਰ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰਾਈਡ SF6 ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਗੈਸ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ, ਮੋਇਸਨ ਅਤੇ ਲੇਬਿਊ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਲਫਰ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਗੁਣ ਹਨ:

ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਚਾਪ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੰਗਹੀਣ, ਗੰਧਹੀਣ, ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਲਫਰ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰਾਈਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਲਫਰ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰਾਈਡ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ (GWP) 23,500 ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਲਫਰ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰਾਈਡ ਦਾ 23,500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।

ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣ?

4. ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵੀਐਕਿਊਮ ਆਈਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ (SVI) ਸਹੱਲ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਨਾਈਡਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰਪਟਿੰਗ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਆਰਕ ਐਕਸਟਿੰਗੁਇਸ਼ਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਈਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਆਮ ਤਿੰਨ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਓ SVI ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਨਾਈਡਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਹੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਈਏ।

ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਪਰਕ ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਤੋਂ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕੋ ਸੰਭਾਵੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਚਾਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਫਿਰ ਕਰੰਟ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਚਲਣਯੋਗ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਪਿਵੋਟ ਰਾਡ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਕਾਵਟ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਪਿਵੋਟ ਰਾਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਫਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਿਵੋਟ ਰਾਡ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਘੋਲ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਾਈ ਰਿਕਵਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਸ਼ਾਰਟ-ਟਰਮ ਕਰੰਟ ਸਹਿਣ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਸਹਿਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਕਰੰਟ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਚਲਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਸੁੱਕੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਕੱਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੁਸ਼ਕ ਹਵਾ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ। ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ।

ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਮੁਕਤ ਹੈ, ਸਲਫਰ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰਾਈਡ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਂਤਰ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਟਰੱਪਟਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਲਫਰ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰਾਈਡ ਘੋਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤਿੰਨ-ਸਥਿਤੀ ਸਲਫਰ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰਾਈਡ ਸਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ/ਆਈਸੋਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਨਾਈਡਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਰਿੰਗ ਮੇਨ ਯੂਨਿਟ ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਲਫਰ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰਾਈਡ ਸਵਿੱਚ ਵਾਂਗ ਹੀ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰ ਕਾਪਰ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੀ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਲਫਰ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰਾਈਡ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਲ ਹੈ।