KYN28A-12kV ਮੈਟਲ ਕਲੇਡ ਕਢਵਾਉਣ ਯੋਗ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ

ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

KYN28-12 ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਧਾਤ-ਨੱਥੀ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC 50Hz/60Hz ਬੱਸਬਾਰ ਅਤੇ ਸੈਗਮੈਂਟਡ ਬੱਸਬਾਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 3-12kV ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਕਾਰਡ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ ਸਪਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ VD4, EV12S, VED4, VS1 ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ VS1-12/M ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਲਟ ਆਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸੰਘਣਤਾ ਟੈਸਟ ਵੀ ਪਾਸ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਗਿਆ।

ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਨੂੰ GB3906-91 ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਧਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ: ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਹਿੱਸਾ (ਭਾਵ ਹੈਂਡਕਾਰਟ) (ਤਸਵੀਰ ਵੇਖੋ)। ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ IP4X ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਰੇਕ ਛੋਟੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰੂਮ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਧਰ IP2X ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੈੱਡ ਇਨਕਮਿੰਗ ਅਤੇ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਲਾਈਨਾਂ, ਕੇਬਲ ਇਨਕਮਿੰਗ ਅਤੇ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੱਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡਿਵਾਈਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ, ਡੀਬੱਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ, ਦੋਹਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

1. ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਓਥਰਸ

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੈਬਨਿਟ ਫਰੇਮ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਜ਼ਿੰਕ ਕੋਟੇਡ ਪਤਲੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ CNC ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ। ਮਲਟੀਪਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਕੈਬਨਿਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲਡ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਨਟਸ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

2. ਐੱਚਐਂਡਕਾਰਟ

ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਪਤਲੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ, ਮੀਟਰਿੰਗ ਹੈਂਡਕਾਰਟ, ਆਈਸੋਲੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਕਾਰਟ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਅਤੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਕਾਰਟ 100% ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੇਚ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਕੈਬਨਿਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਇਹ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰਾ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਡੱਬਾ

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਰੂਮ, ਬੱਸਬਾਰ ਰੂਮ, ਕੇਬਲ ਰੂਮ, ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ। ਹਰੇਕ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ IP2X ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ; ਰੀਲੇਅ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਚੈਨਲ ਹਨ। ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਫਾਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਸਰਕਟ ਬੀਰੀਕਰ ਸੀਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਹੈਂਡਕਾਰਟ 15 ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸਟੈਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ 6 ਦਾ ਭਾਗ 13 (ਫਲੈਪ ਦਰਵਾਜ਼ਾ) ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕਮਰੇ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦਾ। ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਲਾਈਵ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਾਈਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕਮਰੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਖਿੜਕੀ ਰਾਹੀਂ, ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਬੀ. ਬੀਯੂ.ਐੱਸ.ਬਾਰ ਸੀਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਮੇਨ ਬੱਸ 4 ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਯੂਨਿਟ ਸਪਲੀਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਬੱਸਬਾਰ 2 ਅਤੇ ਸਟੈਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬੱਸਬਾਰ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬੱਸਬਾਰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਾਰ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਲੋਡ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਬਲ ਬੱਸਬਾਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਚ ਬੱਸਬਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਟੈਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ 6 ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੱਸਬਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ, ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਹੀਟ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਡ ਕੈਪਸ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲੀਵਜ਼ 3 ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਏਅਰ ਬਫਰ ਇਸਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਲਟ ਆਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੁਸ਼ਿੰਗ 3 ਹੋਰ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਕੈਬਿਨੇਟ ਤੱਕ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਸੀ. ਕੇਬਲ ਸੀਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 7 ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ 8 ਡੱਬੇ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ 10 ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਪੜਾਅ 1 ਤੋਂ 3 ਸਿੰਗਲ-ਕੋਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ 6 ਸਿੰਗਲ-ਕੋਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਲਾਟਡ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸੀਲਿੰਗ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਚੁੰਬਕੀ ਧਾਤ ਸੀਲਿੰਗ ਪਲੇਟ ਹੈ।

1. ਡੀ. ਰੀਲੇਅ ਆਈਯੰਤਰ ਆਰਓਮ

ਰੀਲੇਅ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਯੰਤਰਾਂ, ਲਾਈਵ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਾਲੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟਰੱਫ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਕਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤਾਰ ਟਰੱਫ ਕੰਟਰੋਲ ਛੋਟੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੱਢਣ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਸਬਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਛੇਕ ਵੀ ਹਨ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਛੋਟੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4.ਰੋਕੋ ਮਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਆਈਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਡੀਉਪਕਰਣ

ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ "ਪੰਜ ਰੋਕਥਾਮਾਂ" ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਬਟਨ ਜਾਂ KK-ਟਾਈਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਧੱਕਾ ਜਾਂ ਲੋਡ ਹੇਠ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
3. ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰਾਲੀ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ (ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਪਲੇਅ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।​
4. ਜਦੋਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਈਵ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
6. ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
7. ਹਰੇਕ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਰਡਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਦਬਾਅ ਆਰਏਲੀਫ਼ ਡੀਉਪਕਰਣ

ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਰੂਮ, ਬੱਸਬਾਰ ਰੂਮ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਾਂ ਬੱਸਬਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਲਟ ਆਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਚਾਪ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਡਿਵਾਈਸ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਉੱਪਰ ਲੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਛੱਡਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗੀ।

6. ਦੀ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਸਇਕੌਂਡਰੀ ਪੀਲੱਗ ਅਤੇ ਐੱਚਐਂਡਕਾਰਟ

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਦਾ ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਟੈਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਹੋਲਡਰ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਰੂਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਅਤੇ ਅਨਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

7. ਲਾਈਵ ਡੀਇਸਪਲੇ ਡੀਉਪਕਰਣ

ਜੇਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਡਿਸਪਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਦੀ ਊਰਜਾਕਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਲਾਕ ਨਾਲ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਲਾਈਵ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਹਾਇਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗਲਤੀ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .

8. ਰੋਕੋ ਸੀਓਨਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਓਰੋਜ਼ਨ

ਉੱਚ ਨਮੀ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਜਲਵਾਯੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰੂਮ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

9. ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡੀਉਪਕਰਣ

ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5×40mm ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕਾਪਰ ਬਾਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਗਰਾਊਂਡ ਬਾਰ ਸਿੱਧੇ ਗਰਾਊਂਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰਾ ਕੈਬਿਨੇਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਜ਼ਿੰਕ-ਕੋਟੇਡ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕੈਬਿਨੇਟ ਚੰਗੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ

1. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ +40℃। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ -15℃।
2. ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ: ≤95%; ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ 2.2KPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਮਾਸਿਕ ਔਸਤ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ: ≤90%; ਮਾਸਿਕ ਔਸਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ 1.8KPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
3. ਉਚਾਈ: 1000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ।
4. ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ: 8 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।
5. ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
6. ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇ।
7. ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ GB3906 ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੇਗਾ।

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡੀਦਾ ਚਿੱਤਰ ਸਜਾਦੂਗਰ ਸਢਾਂਚਾ

A、母线室. ਬੱਸ ਕਮਰਾ।

B、断路器手车室. ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕਮਰਾ।

ਸੀ, 电缆室. ਕੇਬਲ ਕਮਰਾ.

D、继电器仪表室. ਰੀਲੇਅ ਸਾਧਨ ਕਮਰਾ।

1. 外壳. ਸ਼ੈੱਲ.

2. 分支母线. ਸ਼ਾਖਾ ਬੱਸ.

3. 母线套管। ਬੱਸਬਾਰ ਝਾੜੀ।

4.主母线. ਮੁੱਖ ਬੱਸ।

5.静触头. ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ.

6.静触头盒. ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ।

7. 电流互感器। ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ।

8.接地开关। ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ।

9.电缆. ਕੇਬਲ.

10. 避雷器. ਬਿਜਲੀ ਗਿਰਫ਼ਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ.

11. 接地主母线. ਅਰਥਿੰਗ ਮੁੱਖ ਬੱਸ।

12. 装卸式隔板. ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਭਾਗ.

13. 隔板(活门)। ਭਾਗ (ਵਾਲਵ).

14.二次插头. ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ।

15. 断路器手车. ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈਂਡਕਾਰਟ।

16.加热装置. ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ.

17. 水平隔板. ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਭਾਗ।

18. 接地开关操作机构. ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ।

19.二次线槽। ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰੰਕਿੰਗ.

20. 底板. ਬੇਸ ਪਲੇਟ.

21. 泄压装置. ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਉਪਕਰਣ.

 

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਡਰਾਇੰਗ

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

 

 

A: ਹੱਥਕੜੀ

ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਫਰੇਮ ਪਤਲੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਕਾਰਟ, ਮੀਟਰਿੰਗ ਹੈਂਡਕਾਰਟ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਟਰਲਾਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੀ: ਬੱਸ ਆਰਓਮ

ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੈਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਬ੍ਰਾਂਚ ਬੱਸਬਾਰ ਸਟੈਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੱਸਬਾਰ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ। ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੱਸਬਾਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਂਡ ਕੈਪਸ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੱਸਬਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੱਸਬਾਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਲਟ ਆਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੀ: ਕੇਬਲ ਆਰਓਮ

ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਲਾਟਿਡ ਰਿਮੂਵੇਬਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡੀ: ਆਰਏਲੇ ਮਈਟਰ ਆਰਓਮ

ਰੀਲੇਅ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੀਲੇਅ, ਯੰਤਰ, ਸਿਗਨਲ ਸੂਚਕ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੱਸਬਾਰ ਰੂਮ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਲਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਛੋਟੇ ਬੱਸਬਾਰ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪੀਪੱਕਾ ਕਰਨਾ ਆਰਏਲੀਫ਼ ਡੀਉਪਕਰਣ

ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਰੂਮ, ਬੱਸਬਾਰ ਰੂਮ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਮੁੱਖ ਬੱਸਬਾਰ, ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਲਟ ਆਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਕ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਪਰਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਛੱਡਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗੀ।

ਲਾਕ ਸਢਾਂਚਾ

ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਲਾਕ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਬਨਿਟ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਰਸਿੰਗ ਫਾਲਟ ਸਮਰੱਥਾ।